二、船载A类型AIS和B类AIS

目前，船载AIS设备分为A类AIS和B类AIS两种类型，A类AIS采用SOTDMA（自组织时分多址）接入方式，根据IMO规定，所有300吨及以上的国际航行船舶和500吨及以上的非国际航行的货船应配备A类AIS。

B类AIS是安装在中小型船舶上的，主要釆用CSTDMA和SOTDMA两种协议接入方式，其优点是配置简单，价格低廉。A类与类的不同之处主要体现在以下几方面，如通信协议、报文格式、报文更新速率和静态电文等。

三、AIS通信过程

AIS工作频段在航海VHF频段，国际电信联盟1997年无线电大会指定了161.975MHz(87B频道)和162.025MHz(88B频道)两个VHF频率作为AIS频道。

系统采用两个TDMA接收机分别在这两个信道上同时接受信息，并通过一个TDMA发射机在这两个信道上交替发射信息(此处可以理解为两收一发，收信道分别接受两个频点信息，发信道通过两个频点交替发送AIS信息)。

就完成通信而言，一个无线电通信频道已经足够了，但是为了防止干扰和转换频道时造成的通信损失，每个AIS站均同时在两个频道进行收发。

AIS采用VHF频段，其通信覆盖距离与其他VHF设备一样，都是电波直线传播，天线的高度决定通信传播距离，在海上通常为20海里左右。在地面障碍物不高的情况下，视距上能看到AIS站的情况下，可以借助中继站，扩大通信范围。

四、AIS信息内容

ITU-RM.1371-4*标准中规定了AIS有27种不同类型的消息报文，分别发挥着不同作用从功能角度分，可以分为四种消息类型： 静态信息、动态信息、航行信息、安全相关的短电文。

不同类型的信息广播频率都不一样。AIS动态信息由于需要及时更新，以避免发生事故，器更新率一般较高，而航行信息与静态信息在航行中一般变化较小，则其更新率较低；安全相关信息一般在需要时才会对外发布。

1.静态信息

2.动态消息

3.航行相关信息

4. 与安全有关的短消息

五、AIS工作模式

A类AIS的工作模式有三种：

通常情况下，船载AIS工作在自主模式下，以下是自主模式工作时的消息发送标准：

静态信息：6min以内或则接收到发送消息时

动态消息：根据航速不同，发送的时间间隔也不同，具体报告间隔如下表

六、AIS的通信协议

AIS系统采用的TDMA通信协议，系统运行时不停的检测TDMA信道的活动状态，根据信道的占用情况预约本台的发射时隙。进入TDMA网络的AIS设备一般采用自组织的时分多址（SOTDMA）协议进行工作，采用这个方式传输的AIS设备可以自主解决发射冲突，自主接收其他台站的信息。

在AIS网络中，一帧60s被分为2250个时隙，每个时隙长度为26.67ms,每个时隙可以发送一条256bit的信息，当信息长度大于256bit时，将占用2个或多个时隙。理论上在同一区域能同时容纳200-300艘船舶信息，当船只数大于系统容量时，远距离的目标就会被忽略，以此保证AIS系统对近距离目标的优先权。

七、航海技术中AIS的应用

如果将AIS显示的信息单独的显示在一个设备上，会造成显示设备过多，从而分散船员的注意力，最有效的方式是将AIS数据与雷达或ECDIS集成起来，从多个来源获得不通信息。

随着电子航海地图的发展，把AIS信息叠加显示到电子海图上，进行综合显示，对于AIS综合信息显示系统，首先要能在电子地图上以矢量方式标注本船信息和船周围20海里内的目标船，并且能以位子的形式准确的显示本船的静态和动态信息。

END

自卫式AESA干扰机的典型特征有哪些？

铁杆：会员类型

2022上半年雷达通信电子战文章汇总，收藏！

更精彩！返回搜狐，查看更多